DL E&C האט געזאגט אַז זיי האָבן געענדיקט די סינגאַפּאָר טואַס טערמינאַל 1 ים לאַנדפיל קאַנסטראַקשאַן.
סינגאַפּאָר איז דערווייַל ארבעטן אויף די טואַס טערמינאַל פּרויעקט צו שאַפֿן די וועלט 'ס גרעסטער פּאָרט.
ווען אַלע פיר פאַסעס פון די פּרויעקט זענען געענדיקט אין 2040, עס וועט זיין ריבאָרן ווי אַ סופּער-גרויס נייַ פּאָרט וואָס איז ביכולת צו האַנדלען מיט 65 מיליאָן TEUs (TEU: איין 20-פֿיס קאַנטיינער) פּער יאָר.
די סינגאַפּאָר רעגירונג פּלאַנז צו שאַפֿן אַ וועלט-קלאַס קלוג מעגאַפּאָרט דורך רילאָוקייטינג יגזיסטינג פּאָרט פאַסילאַטיז און פאַנגקשאַנז צו טואַס פּאָרט און ינטראָודוסינג פאַרשידן ווייַטער-דור פּאָרט טעקנאַלאַדזשיז, אַרייַנגערעכנט אַן אַנמאַנד אָטאַמיישאַן אָפּערייטינג סיסטעם.
DL E&C האָט געחתמעט אַ קאָנטראַקט מיט די סינגאַפּאָר פּאָרט אויטאָריטעט אין אפריל 2015.
די גאַנץ קאַנסטראַקשאַן קאָס איז KRW 1.98 טריליאַן, און די פּרויעקט איז וואַן צוזאַמען מיט דרעדזשינג אינטערנאַציאָנאַלער (DEME גרופע), אַ בעלגיאַן פירמע וואָס ספּעשאַלייזיז אין דרעדזשינג.
DL E&C איז געווען אין באַשולדיקונג פון די קאַנסטראַקשאַן פון די דאָק פאַסילאַטיז, אַרייַנגערעכנט די לאַנדפיל ערד פֿאַרבעסערונג, קאַיסאַן פּראָדוקציע און ינסטאַלירונג פֿאַר די פּאָרט.
די סוויווע-פרייַנדלעך פּלאַן
צוליב די געאָגראַפֿישע קעראַקטעריסטיקס פון סינגאַפּאָר, רובֿ קאַנסטראַקשאַן מאַטעריאַלס קענען זיין אַקיורינג דורך ימפּאָרץ פון ארומיקע לענדער, אַזוי מאַטעריאַל קאָס זענען הויך.
באזונדער האט דער טואס פארט פראיעקט פארלאנגט א ריזיגע סומע פון בויברעך שטיינער און זאמד, וויבאלד עס האט אריינגענומען א ריזיגע אפשאָר רעקלאמאציע פראיעקט, וואס איז געווען 1.5 מאל גרעסער ווי יאואידא, און מען האט ערווארטעט הויכע קאסטן.
DL E&C באקומען הויך לויב פון דעם קליענט פֿאַר זיין עקאָ-פרייַנדלעך פּלאַן וואָס מינאַמייזאַז די נוצן פון בויברעך און זאַמד פון די סדר בינע.
אין סדר צו מינאַמייז די נוצן פון זאַמד, די דרעדזשד באָדן דזשענערייטאַד אין דעם פּראָצעס פון דרעדזשינג די סיבעד איז געניצט ווי פיל ווי מעגלעך פֿאַר לאַנדפיל.
פון די צייט פון דיזיין האט מען שטודירט די לעצטע ערד טעאריע און די זיכערקייט איז דורכגעפירט געווארן דורכאויס, און ארום 64 מיליאן קוביק מעטער זאמד איז געראטעוועט געווארן אין פארגלייך צו דער אלגעמיינער רעקלאמאציע מעטאד.
דאָס איז וועגן 1/8 די גרייס פון נאַמסאַן Mountain אין סעאָול (וועגן 50 מיליאָן מ 3).
אין דערצו, אַן ינאַווייטיוו קאַנסטראַקשאַן אופֿן איז געווען געווענדט צו פאַרבייַטן די בויברעך שטיינער מיט אַ באַטאָנען סטרוקטור אַנשטאָט פון די אַלגעמיינע סקאָו פאַרהיטונג פּלאַן וואָס שטעלן גרויס בויברעך שטיינער אויף די סיבעד.