די יו.
די מיסיסיפּי טייך שיפּ טשאַננעל דיפּאַנינג פּרויעקט לעצטנס אַטשיווד אן אנדער מיילסטאָון ווען די ניו אָרלעאַנס באַטאָן רוזש סטעאַמשיפּ פּיילאַץ אַססאָסיאַטיאָן (NOBRA) געוואקסן זייער מאַקסימום פּלאַן רעקאָמענדאַציע צו 50 פֿיס פון מייל 175 אויבן קאָפּ פון פּאַסיז (AHP) צו מייל 88 AHP.די פריערדיקע פּלאַן רעקאָמענדאַציע איז געווען לימיטעד צו 49 פֿיס העכער מייל 106 AHP (Huey P. Long Bridge).
USACE ביז אַהער געענדיקט פאַסע 1 און פאַסע 2 פון די היסטארישן פּרויעקט צו דיפּאַן די מיסיסיפּי טייך שיף טשאַננעל (MRSC) צו 50 פֿיס.די געביטן פון די שיף קאַנאַל וואָס פארלאנגט דרעדזשינג צו צושטעלן די דיפּער פּלאַן קאַנאַל זענען מעטשאַניקאַל דיפּאַנד אַרויף צו רויך בענד ביי מייל 175 AHP.דער קאַנאַל העכער מייל 175 AHP איז געריכט צו זיין מאַקאַניקלי דיפּאַנד אין פאַסעס 3-5 (עסטימאַטעד) דורך 2027.
די ינדאַסטרי כאַפּער דרעדזש GLENN EDWARDS (מאַנסאָן קאַנסטראַקשאַן) ריזומד דרעדזשינג אין SWP פון מייל 3.5 בהפּ צו מייל 5.0 בהפּ אויף די אָוונט פון 11 מער נאָך אַ קורץ כייאַט צו ריספּאַנד צו קאַנאַל טנאָים אַרויס די למר.
די GLENN EDWARDS געענדיקט סאַוטוועסט פּאַס כאַפּער דרעדגע פּראָקאַט קאָנטראַקט #2-2021 און איז איצט ארבעטן אונטער סאַוטוועסט פּאַס כאַפּער דרעדגע פּראָקאַט קאָנטראַקט #1-2022 אַן FY 23 פרי אַוואָרד כאַפּער דרעדדזש פּראָקאַט קאָנטראַקט, וואָס איז געריכט צו זיין געענדיקט אין שפּעט יולי (2023) ).
די ינדאַסטרי כאַפּער דרעדזש PADRE ISLAND (גרויס לאַקעס דרעדזש & דאָק) וועט אָנהייבן אַרבעטן אונטער סאַוטוועסט פּאַס כאַפּער דרעדזש פּראָקאַט קאָנטראַקט #2-2022 אין שפּעט מאַרץ 2023. דאָס איז די רגע פון די צוויי פרי אַוואָרד כאַפּער קאַנטראַקץ פֿאַר פי 23.
USACE כאַפּער דרעדזש WHEELER געארבעט אין SWP אונטער גרייטקייט עקסערסייז #1-2023 פון 23 פעברואר צו 11 מערץ (2023).די WHEELER איז סקעדזשולד צו נעמענ זיכ ווידער דרעדזשינג אָפּעראַציע אין SWP אונטער גרייטקייט עקסערסייז #2-2023 די וואָך, ארבעטן ביז אפריל 3 (2023).